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Dafne

qui di seguito potete trovare tutte le modifiche fatte alla mia bambina e le motivazioni che mi hanno spinto a farle



Carena in vetroresina, trovata usata della PlasticBike, una della R6 cup (ver '01 pero').

Prezzo: 260 euro (circa) e ricolorata (50 euro e tante ore di lavoro) e adattata (15 euro e un numero imprecisato di ore per creare un porta batteria/centralina etc etc visto che ho dovuto levare quello originale.)

Quando ho iniziato a girare i pista sempre piu' spesso ne ho sentito l'esigenza piu' che altro perche' per una caduta banale puoi fare un sacco di danni sicuramente superiori ai 300 euro di una carena in vtr.


Disco anteriore a margherita Breaking:

Prezzo: 450 euro

Cambiato perche' si erano stortati gli originali (600 euro originali - 450 margherita) Questione puramente economica, non vanno male in pista ma ci mettono una vita a scaldarsi, asolutamente non adatti a mio avviso per la guida su strada normale. In compenso a lombardore dove i dischi sono molto sollecitati non mi diventano neri come gli originali.


Pastiglie Sbs dual carbon

Prezzo: 89 euro le due coppie.

Hanno dato una prontezza di freno davvero incredibile, decisamente raddoppiata la potenza frenante ma forse le pastiglie che avevo su erano un po' vetrificate/rovinate e quindi mi sembrano eccezionali al confronto.


Pignone da 15

Prezzo: 15 euro

Marca infame mi e' costato meno prendere un kit completo nuovo e aggiungere il pignone che comprare i pezzi separati. Il passo della cateno e' quello standard 530 se non erro. Ridotto di un dente (da 16 a 15) per dare un po' piu' di corpo al motore ai bassi regimi, sopratutto per quando la guidavo spesso in due in montagna. Ora non viene piu' usata sulle strade aperte ma il 15 da quel briciolo in piu' che molto fa.


Corona 50 PBS

 

Prezzo: 50 euro

Montata a Brno per riuscire a stare dietro ai 1000 in salita, sostituito il vecchio passo da 48 a 50. Ora e' molto piena come ripresa e sembra decisamente piu' corposa come un 750 credo, riprende molto bene anche dal basso ed e' molto divertente da guidare. Non so quanto ho perso in velocta' massima in quanto il tachimetro essendo all'albero non si puo' ritarare. In caso di necessita (piu' velocita' max) ritorno a mettere su il 48.


Olio steli forcelle

Prezzo: 100 euro (olio + mano d'opera)

Dopo 30.000 km aveva bisogno di una rinnovata, ne ho messo uno un pelino piu' denso ma non mi ricordo assolutamente cosa mi ha infilato il meccanico. Oltre a quello volevo compensare il naturale decadimento della molla. Obiettivo parzialmente raggiunto ma con il solo olio non ci si puo' aspettare miracoli.


Gomme slick

Prezzo: variabile da 470 a 297 euro

Giro solo in pista con la Dafne quindi alla fin fine tanto valeva scarparla in maniera adeguata. Mi sfugge la differenza di prezzo cosi' elevata tra il mio gommista privato (120/60+ 180/55 Michelin = 470 euro) e il gommista di Rehm (120/70 + 180/55 Metzler 297 euro).


Crontek

Prezzo: 100 euro (usato)

Visto che la mia umbrella girl non ama molto le piste finalmente riesco ad avere un tempo senza dover sempre implorare l'amico o il vicino di box di star li a cronometrarmi :)


Tubi in treccia con raccordi in acciaio Frentubo

Prezzo: 170 euro (tubi + manodopera)

Dopo aver fatto un dritto perche' dopo 8 giri a cartagena la moto non frenava piu' ho deciso di mettere i tubi in treccia. Rigososamente con i raccordi in accaio sacrificando un po' di peso e di estetica sull'altare della durata del raccordo stesso. Credo sia uno dei migliori interventi che ho fatto, la frenata ne guadagna tantissimo.


Gas rapido Diapasonracing

Prezzo: 65 euro

Dopo essermi fatto venire un problema al tunnel carpale per una 4 giorni in pista mi sono rotto e ho cambiato il gas, la diapason racing ne commercializza uno in allumionio ricavato dal pieno che si adatta ai blocchetti originali, quindi non devi acquistare un blocchetto strumenti aggiuntivo con massa e palle varie. Ottimo acquisto anche se devo ancora farci la mano e tra la rapportatura molto corta attuale e il gas rapido certe volte in apertura temo di mettermi la moto per cappello...


Scarico racing completo Leovinci mod. trofeo R6 '00 (usato):

Prezzo: 270 euro

Cambiato perche' almeno sono tranquillo in pista e non rischio di distruggere il boiler :P infine speravo di ottenere un paio di cv in piu'. E' il modello racing quindi non omologato per la strada, ha un suono stupendo e devo dire che anche se non si puo' l'ho provata per strada e tra quello e il mono posteriore e' migliorata l'erogazione e l'effettto strappabraccia e' molto marcato. Ovviamente non posso dire per certo che sia quel paio di cv in piu' o solo la libidine dello scarico completo ma credo che qualcosina sopratutto per una mera questione di peso (pesa circa la meta') devo per forza aver guadagnato.


Mono posteriore WP 4618 RACING BAVP (usato):

Prezzo: 360 euro

Mi e' capitata l'occasione tra capo e collo e il prezzo era buono, il pezzo era tenuto bene e l'ho preso, ha una scorrevolezza incredibile e anche la trazione (provato su strada normale) sembra essere molto buono. In piu' ha la regolazione dell'altezza e dei fluidi veloci che l'altro originale non ha.Un acquisto eccezionale in quanto ha una sensibilita' incredibile, scorre molto meglio dell'altro insomma pur girando peggio ho tenuto gli stessi tempi e ho visto gente con la ciclistica in crisi per starmi dietro. Otiima cosa, costoso ma efficace.


Arretratori non mi ricordo la marca (usati):

Prezzo: 40 euro

Presi assieme allo scarico e al mono. Piu' per capriccio che per necessita'. Li ho montati dopo che il giorno successivo all'acquisto ho rischiato di cadere grattando i piolini delle pedane in pista.


Parafango anteriore Diapason Racing:

Prezzo: 60 euro

In realta' e' un plastikbike con su l'adesivo diapason che nemmeno lo copre tutto... pivelli... cmq l'ho preso perche' la ruota anteriore grattava all'interno e perche' volevo montare il /70. Per la colorazione e' rosso con i soliti inserti blu, le stelle sulla punta a richiamare quelle sulla coda e il modello dell'allestimenti "GEMINI" :P


Pompa freno radiale racing Brembo 19x20 (usata con leva grattata):

Prezzo: 130 euro

Un capriccio, era un po' che facevo la corte alle pompe radiali, non mi convince moltissimo in quanto mi piace avere il freno modulabile e con questa credo perdero' molto in modulabilita' guadagnando in potenza e prontezza pero'. Devo dire che in pista e' davvero ottima ti permette di fare delle staccate davvero potenti e guadagnare quel mezzo metro ripetto agli altri...



Kit stage 1 Dynojet (usato):
Prezzo: 65 euro

Assolutamente inutile, anzi crea vuoti di carburazione immensi.



Kit getti e spilli Diapason:
Prezzo: 245 euro

Necessario se si inzia a cambiare parti tipo scarico, airbox, depressurizzatore, condotti. Di semplice installazione e molto completo ma e' necessario l'intervento di un carburatorista per una messa a punto ottimale.


Condotti racing per l'airbox Diapason Racing
Prezzo: 70 euro

In VTR eliminano le casse di risonanza portanto l'aria direttamente all'airbox... dovrebbero aumentare di molto il flusso, con il kit di depressurizzarione e i getti piu' grossi dovrebbe migliorare l'erogazione e darmi qualche cavallino in piu'. Uno schifo come fattura, necessita si un sacco di lavoro per adattarsi ee e' necessario per sfruttarlo pienamente l'aportazione dei due fianchetti del trapezio di aspirazione.


Condotto di depressurizzazione Diapason Racing
Prezzo: 70 euro

Un cosa stipidissima pagata tantissimo... in pratica una specie imbuto da mettere al al centro dell'ingresso dell'airbox, un tubo di quelli della gomma per bagnare il giardino e il tutto va connesso al depressore invece di usare quello che esce dalla scatola dell'airbox.
Secondo il meccanico quando entra in pressione dovrebbe dare un minimo di prestazioni in piu'. Probabilmente non ne vale la spesa.


Sottocodone in VTR Diapason Racing
Prezzo: 70 euro

Instalalto ma necessita di una batteria leggermente piu' piccola dell'originale e un po' di fantasia per fissare fusibili e centralina per fare in modo di far entrare il codone.


Filtro aria K&N

Prezzo: 100 Euro

Dalle prove al banco e' risultato essere migliore quello originale.


Per ora dovrebbe essere tutto... lo aggiornero' man mano che faro' su dei lavori.


Un po' di foto in azione...


L'immancabile scan del banco di prova


Ora vi lascio con una foto che mi piace molto, assieme ad una frase che mi ha molto colpito...